直播测试中行东说念主躲避、绕行7次-开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口
发布日期：2024-04-27 07:36 点击次数：88
一向保守的长城汽车，启动“上说念”了。
今天上昼，长城汽车董事长魏建军开启了直播首秀，在保定直播挑战无图NOA。
魏建军驾驶车辆，从长城研发中心启程，由车辆智驾通过保定市中心戮力路段，这需要车辆具备准确的识别才气，从而已矣智能规避以及阶梯绕行。
还现场立下Flag，本年长城的智驾要干预第一梯队。
最终铁心不出只怕，挑战顺利。既施展了自家的智能驾驶才气，又给我方赚了一波路东说念主缘。
统一六合午，极越CEO夏一平也开启了直播，甚而邀请到了百度创举东说念主、董事长兼首席实行官李彦宏镇守直播间。
眼卑劣量蹙悚也曾彭胀到车圈通盘链条。
雷军和小米SU7盛大的流量变现才气，让圈内东说念主见地到一种很新的卖车状貌，自李斌开启了直播首秀后，各大车企CEO也开启了直播看成，刚往日的周末，奇瑞汽车董事长尹同跃还直播亲测星纪元ET资料高速高阶智驾。
看来车企大佬竞争的非常，在直播间。
01 发达超预期咱们先来看这次魏建军直播的铁心，从本色发达来看，长城NOA才气确乎出其不意。
这次直播的阶梯，先是开上高架然后行驶到城市骨干说念，再到老城区经过车流复杂的火车站（保定站），再到保定着名的六分叉路口终末行驶到正在修路的向阳大街上。
从不雅感来看，领先变说念处治得很积极，车辆在跨过红绿灯后，坐窝向左侧车说念准备转弯。高架上干预匝说念时，即使车辆有扞拒，长城汽车的NOA也能飞速更换表示，链接实行指示。
在莫得交通讯号灯或泊车标记的路口时，约略把柄本色需要提前变说念至左/右转车说念，作念到识别且躲避行东说念主。
无保护的右转场景中，长城的计谋是右转靠左，在右边留出更大的空间进行转弯。当识别到骑自行车和三轮车的东说念主员，会轻松袭取住手躲避按序，确保行东说念主安全通事后才链接行驶。
面临大车加塞的情况时，车辆并莫得急刹，而是取舍了安祥的延缓，不会出现刹车点头的情况。
而况保定的部分路段车说念线不了了，往往会有车辆加塞，而长城这套智驾系统的计谋会取舍跟得更紧，驻守加塞。
还有一个细节值得在意，当车辆围聚路中央防碍栏时，它会向车说念的另一边眇小躲避，以保持安全距离。
直播经由中印象比拟深的是，有一个路段遭逢环卫工东说念主，其时长城汽车是在保证安全的前提下轻松取舍了绕行，而不是一味地恭候行东说念主，这小数和东说念主的操作逻辑很像。
不丢脸出，长城这套NOA的调教相对更积极，右转不墨迹，而况进辅路这种小窄路也极端丝滑。
当车辆来到了保定着名的六岔口表示上，传闻是寰球惟逐个个六车说念交叉路口，保定公认“最难”路口，曾有东说念主形色过，土产货东说念主至少错一趟，外地东说念主来一趟错一趟。
测试车辆也能奏凯完成无保护左转，紧接着遭逢说念路施工厂景，对路旁的施工迫害物进行了躲避。并了了识别出锥桶、但从画面中可以看到，目下长城的的建模还比拟单一，小迫害物齐用锥桶，车唯有小车和大车，不外长城也默示，固然唯有通用迫害物模子，但最小可以识别30x30cm的迫害物。
转头一下这次测试，测试总里程16.6公里，平均车速为24.7km/h，数据骄横，复杂路段行驶11.5公里，无车说念线、车说念线暧昧行驶通过率100%。
车辆通过33个路口，快速识别不同类型红绿灯36次，左转顺利3次，路口转弯和信号灯识别才气优异。复杂路况下，直播测试中行东说念主躲避、绕行7次，车辆躲避、绕行12次，通用迫害物躲避、绕行4次，智驾系统的躲避、绕行顺利率可以。
02 直播主打真正这次直播，除了魏建军躬行驾驶外，长城汽车智能化副总裁吴会肖和长城汽车智能驾驶高档总监姜海鹏也共同参与了这场NOA测试。
测试地选在保定，也有网友质疑，“这次NOA测试会不会是开卷考试？”
姜海鹏解释称，保定莫得高精度图赞助，更能测验这套无图NOA的才气，而况保定老城区的交通近况，更能代表国内大部分城市的情况。
确乎，此前在车企测试NOA的环境中，很猛进程上齐很守望化，但本色上，大部分真正用户的驾驶环境远没那么守望，是以这次直播不仅意在展示本领，更迫切的是要展示在复杂真正环境下的实用性。
长城这次把路测选在保定，亦然出于这方面的研究，若是能跑通保定，寰球其他城市问题也不大。而况在直播的经由中，姜海鹏明确默示，“之前也曾在保定左近农村测试过了，城市 NOA 导航能导的场所齐能走。”
参与这次测试的车型，是长城旗下的魏牌蓝山的智驾版，搭载了长城全新的智驾系统Coffee Pilot Ultra，配备了 27 个感知硬件，包括 1 个顶置激光雷达，3 个毫米波雷达，12 个超声波雷达和 11 个高清视觉感知录像头。
其依托于国内首个上车的SEE一体化智驾大模子（安全Safety、高效Efficiency、体验Experienced），可已矣感知决议一体化的链路整合。
把柄官方的数据，这套系统最远识别距离达到了150米，在程序路口及右转专用说念的转向顺利率擢升95%，在罕见路口的转向顺利率也擢升90%。
在直播中，魏建军默示长城的智驾格局启动其实也曾有 10 年的时候，作念得超过多、说得超过少的原因，是长城如故比拟传统，不作念莫得把合手的事。
其竟然直播启动前，垄断东说念主曾问到，万一直播经由中遭逢了不行控、莫喜悦想到的只怕情况，直播出现“翻车”的情况，何如办？
魏建军则很“Real”地给不雅众打了个正式针，默示“在遭逢翻车的场景这一块儿，确乎有一些风险。不外互联网即是一个充满真正的平台。而况，长城汽车全场景NOA处于初期阶段，更多是把长城智驾的近况传达给用户，最迫切的是反应真正。”。
事实施展，这次发达超出了网友预期。
03 老夫也得直播了眼卑劣量如斯稀缺，车企雇主们也不得不站到台前，当互联网念念维冲击传统车企，营销上更是如斯，车企的“战场”，果决从线下蔓延至线上。
刚刚往日的周末， 奇瑞汽车董事长尹同跃躬行上阵，和罗振宇、汽车媒体东说念主吴佩一说念直播亲测星纪元ET的资料高速高阶智驾才气。
在直播经由中，尹同跃坦言，这是用一些新的互联网的念念维， “向余承东学习，向雷军学习，躬行去讲授、去先容，这亦然逼着我这六十多岁的老夫齐出来了。”
车企大佬里测试最早亦然成果最佳的是李斌，2023年12月中旬，他躬行驾驶一辆蔚来ET7，从上海启程，挑战完成了1000公里的真正续航测试。
在这场擢升13小时的行驶直播中，李斌一边驾驶，李斌全程直播，吃零食、打电话、拉家常...被吃瓜内行尽收眼底，也对一些热议话题进行评价。他还在直播中喊话，漠视以后汽车公司悉数迫切测评，齐让CEO躬行下场直播测试。
李斌的这场直播收割了一大波流量，随后极越汽车CEO夏一平在他的漠视下也效仿了一波，同样进行了一场CEO直播亲测，主题则是纯视觉占用收集第一次跨城自动驾驶直播，同样是全程直播，历时3小时、200km，全程智驾完成。
而况在3月中旬，李斌再次开启抖音直播，声势号称盛大，蔚来策划创举东说念主秦力洪、蔚来动力高档副总裁沈斐等高管出镜。
李斌和网友直播雷同两个半小时，同期在线东说念主数超10万，累计不雅看东说念主数超1000万。短短一天的时候，李斌个东说念主账号涨粉超18万，而这个数据也曾创下抖音汽车垂类账号的单日涨粉记载。
跟着近期李斌频频出当今直播间，其个东说念主的真正一面也得以被网友们看到，从直播时的弹幕以及视频留言来看，网友关于李斌的观点正在有所改不雅，由“斌子”形成了“斌哥”即是最佳的施展。
而李斌的操作也完竣讲解了什么叫营销从来莫得什么技能，赤诚才是永久的必杀技。
脚下，北京车展的时候快要，新车发布也干预了密集的时段，如安在浩繁发布会中脱颖而出，成为车企要点。
超过是小米汽车的入局，更让车企体会到营销的迫切性。小米这么的互联网流量王下场，让之前的很多申饬成为了历史，往日的宣传状貌不再会效，很有可能是钱花了，情绪度却寥寥。
直播却成了一种新的营销状貌，与往日的车企直播不同，车企一霸手走到台前，不再是发布会上彩排好的亮相，更真正的现场直播成了与用户接近的最佳渠说念。
下一个走进直播间的大佬，会是谁？
本文作家：王磊，开首：超电现实室（ID：SuperEV-Lab），原文标题：《为了卖车，“老夫们”走进直播间》
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